БҚО-дағы «Қазавиақұтқару» тікұшағының апаты бойынша іс 3,5 жылдан кейін сотқа жетті
Үш жарым жылдан кейін Батыс Қазақстан облысында «Қазавиақұтқару» АҚ-ның Ми-8 тікұшағының апатқа ұшырауына қатысты қылмыстық істі тергеу аяқталып, сотқа жолданды.
ҚР Қылмыстық кодексінің 344-бабы («Көлік қозғалысы немесе оны пайдалану қауіпсіздігі қағидаларын бұзу») бойынша айып қаза тапқан екі ұшқышқа – 59 жастағы Дәулетбай Қанатов пен 50 жастағы Владимир Афанасьевке ресми түрде тағылған. Бұл туралы Kozachkov offside Telegram-арнасы жазды.
Не болған еді?
Қайғылы оқиға 2023 жылғы 23 ақпанда БҚО-ның Бәйтерек ауданындағы Бейбітшілік ауылының маңында болған. «Қазавиақұтқару» АҚ тікұшағы қатты боран кезінде апатқа ұшырады. Бортта алты адам болған: экипаждың төрт мүшесі оқиға орнында қаза тауып, екі жолаушы жарақат алып, аман қалған.
Тергеу мәліметінше, дауылды ескертуге байланысты әуе рейсі бастапқыда кейінге шегерілген. Алайда кейін тікұшақ бәрібір әуеге көтеріліп, қатты қарлы боранға тап болған.
Экипаждың соңғы сөздері және коммерциялық тапсырыс
Тергеу барысында борттық жазба құрылғысына жазылған экипаж әңгімесінің егжей-тегжейі анықталды. Ауа райы нашарлаған кезде ұшқыштар ұшуды тоқтатып, кері қайту мүмкіндігін талқылаған.
«Көріп тұрсың ғой, жағдай барған сайын нашарлап барады, – деген ұшқыштардың бірі. – Бүйірден жел қатты соғып тұр... Жел күшті. Қазір онымен сөйлесіп көрші, бәлкім, әрі қарай ұшудың қажеті жоқ шығар? Одан сайын нашарлап кетсе ше?»
Әңгіме тапсырыс берушінің өкілі туралы болған. Апат болған күні Төтенше жағдайлар министрлігінің тікұшағы құтқару операциясын емес, коммерциялық рейсті орындаған. «Қазавиақұтқару» компаниясы «ҚазТрансОйл» АҚ-мен магистральдық мұнай құбырын әуеден бақылау туралы келісімшарт жасасқан. Сондықтан тікұшақ бортында инженер-жолаушылар да болған.
Мұнай құбырын әуеден бақылау тікұшақтың рұқсат етілген ең төменгі биіктікте ұшуын талап еткен. Ал көріну деңгейі нөлге жуық жағдайда мұндай ұшу аса қауіпті болған.
Апаттың себептері
Авиациялық тергеу қорытындысына сәйкес, қайғылы жағдайға экипаждың қате шешімдері себеп болған.
Көріну нашарлаған кезде ұшқыштар қауіпсіз биіктікке көтерілместен кері бұрылуға шешім қабылдаған.
Сонымен қатар тергеу ұшу кезінде жерге қауіпті жақындауды алдын ала ескерту жүйесі (TAWS) өшірілген болуы мүмкін деп болжайды.
Тікұшақ апатының ресми себебі ретінде адам факторы көрсетілген. Айып ұшқыштарға қайтыс болғаннан кейін тағылғандықтан, бұл резонансты іске енді сот нүкте қоюы тиіс.